低價航空為了壓低票價，應該是飛機裝潢陽春、沒有電影可以看、沒有空服員，吃飯喝水都要錢、連劃位、托運行李都要錢，反正就是想辦法摳你的錢，但這些都沒關係，比較讓人擔心的是，這樣省又愛要錢的航空公司，飛安會不會有問題啊？以上這段話，是所有消費者聽到低價航空的共同反應。什麼都可以省，飛安可不能省，大家最關心的就是為了省錢搭這種飛機到底安不安全，認識低價航空就從飛安說起。目前國內只有捷星亞洲及菲律賓宿霧兩家低價航空營運；捷星亞洲(Jetstar Asia)台灣區總經理張博傑強調，低價航空絕對不等於飛安品質不良，尤其捷星亞洲隸屬澳洲航空集團，而澳航的飛安排名總是名列前矛，與澳航相同的維檢修，應該是品質的保證。
張博傑說，所謂的低價航空，是審視成本結構，節約可以省下的部份，再回饋在票價上，比如說機上娛樂系統，除了硬體，這還必須花費很多的版稅，還有減少人員服務，這也是希望大家多利用網路訂票的原因，另一方面，不花大錢在廣告上，也可以省下不少錢。
在此也要順便澄清一點，低價航空還是有機上服務人員，而且捷星亞洲的空服員因為制服時尚又是俊男美女，常是目光的焦點。
降低成本也伴隨著使用者付費的觀念，低價航空許多服務必須要另外付費，餐飲就是一個例子，還有專人服務的電話劃位要收費、逃生門旁較寬的座位要另外付費、有些低價航空公司甚至托運行李也要另外付費。
低價航空使用者付費與傳統航空公司所有服務皆免費完全不同，還需要消費者調整觀念。
國內對於低價航空較為陌生，但其實歐美人士早就流行利用低價航空節省旅遊成本，因為低價航空公司數量多，也有專門對低價航空進行的評選及獎勵，而捷星亞洲就曾連續3年獲得專門評比航空公司、機場的Skytrax之「最佳低價航空公司」的獎項( 2006～2008)，也連續2年獲得世界知名旅遊雜誌TTG的「亞洲最佳低價航空公司」獎勵，其訂位系統、機上設備、服務都獲得肯定。
在節省成本的大前提下，可不見得一定使用老舊的飛機，捷星亞洲2004年成立，公司成立同時購買新飛機，現在飛機的機齡為4年，擁有7架飛機，為空中巴士A320-200，沒有商務艙或頭等艙，也節省了一些座椅空間，機上裝設了180個座椅(一般班機約為132個座椅)。
捷星亞洲以新加坡為總部，其他14個航點都在東南亞，包含棉蘭、峇里島、泗水、雅加達、吉隆坡、胡志明市、澳門、仰光、吳哥窟、金邊、馬尼拉、台北、香港、曼谷。
台北─新加坡近5小時的航程，是亞洲捷星最遠的路線，目前提供每日一班，從台北出發時間為18:25，23:00 抵達，回程為下午13:00，17:40抵達。
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