【新聞】黑心航空公司 變相超收行李費

【轉載自 民視新聞網 更新日期:2009/05/13 18:01 】
如果你經常出國，可能會遇到航空公司加收行李費的情況，在國際油價飆漲時，這麼做或許情有可原，不過油價已經下跌、許多航空公司還在照收行李費，甚至有的業者，2008年因此狂撈了11億美元。

對長途班機旅客來說，被收取行李費或許真的是因為超重，不得已，但你有沒有想過航空公司，會利用這個機會大撈一票呢?

根據統計，美國航空、全美航空和達美航空，是不合理收取行李費的航空公司前3名，其中還有一家，2008年度因此大賺了11億美元，不過，2008年油價居高不下，收取超重行李費還情有可原，2009年油價已經回跌不少，航空公司這麼做根本就是在削錢，不過航空公司也有話要講，表示時機欠佳，這項收入對維持永續利潤，大有幫助，這樣的說法，對消費者其實並不公平。

航空公司為了增加營收，巧立名目收費，卻反而會傷害企業形象，如果遭到旅客扺制，亂收行李費的航空業者，恐怕因小失大。

【新聞】低價航空不等於低飛安品質 省的是機上娛樂設施

【轉載自NOWnews 更新日期:2008/11/10 10:32 記者王以瑾／台北報導】

低價航空為了壓低票價，應該是飛機裝潢陽春、沒有電影可以看、沒有空服員，吃飯喝水都要錢、連劃位、托運行李都要錢，反正就是想辦法摳你的錢，但這些都沒關係，比較讓人擔心的是，這樣省又愛要錢的航空公司，飛安會不會有問題啊？以上這段話，是所有消費者聽到低價航空的共同反應。什麼都可以省，飛安可不能省，大家最關心的就是為了省錢搭這種飛機到底安不安全，認識低價航空就從飛安說起。

目前國內只有捷星亞洲及菲律賓宿霧兩家低價航空營運；捷星亞洲(Jetstar Asia)台灣區總經理張博傑強調，低價航空絕對不等於飛安品質不良，尤其捷星亞洲隸屬澳洲航空集團，而澳航的飛安排名總是名列前矛，與澳航相同的維檢修，應該是品質的保證。

張博傑說，所謂的低價航空，是審視成本結構，節約可以省下的部份，再回饋在票價上，比如說機上娛樂系統，除了硬體，這還必須花費很多的版稅，還有減少人員服務，這也是希望大家多利用網路訂票的原因，另一方面，不花大錢在廣告上，也可以省下不少錢。

在此也要順便澄清一點，低價航空還是有機上服務人員，而且捷星亞洲的空服員因為制服時尚又是俊男美女，常是目光的焦點。

降低成本也伴隨著使用者付費的觀念，低價航空許多服務必須要另外付費，餐飲就是一個例子，還有專人服務的電話劃位要收費、逃生門旁較寬的座位要另外付費、有些低價航空公司甚至托運行李也要另外付費。

低價航空使用者付費與傳統航空公司所有服務皆免費完全不同，還需要消費者調整觀念。

國內對於低價航空較為陌生，但其實歐美人士早就流行利用低價航空節省旅遊成本，因為低價航空公司數量多，也有專門對低價航空進行的評選及獎勵，而捷星亞洲就曾連續3年獲得專門評比航空公司、機場的Skytrax之「最佳低價航空公司」的獎項( 2006～2008)，也連續2年獲得世界知名旅遊雜誌TTG的「亞洲最佳低價航空公司」獎勵，其訂位系統、機上設備、服務都獲得肯定。

在節省成本的大前提下，可不見得一定使用老舊的飛機，捷星亞洲2004年成立，公司成立同時購買新飛機，現在飛機的機齡為4年，擁有7架飛機，為空中巴士A320-200，沒有商務艙或頭等艙，也節省了一些座椅空間，機上裝設了180個座椅(一般班機約為132個座椅)。

捷星亞洲以新加坡為總部，其他14個航點都在東南亞，包含棉蘭、峇里島、泗水、雅加達、吉隆坡、胡志明市、澳門、仰光、吳哥窟、金邊、馬尼拉、台北、香港、曼谷。

台北─新加坡近5小時的航程，是亞洲捷星最遠的路線，目前提供每日一班，從台北出發時間為18:25，23:00 抵達，回程為下午13:00，17:40抵達。

【新聞】刷卡35萬 免費賺直航機票 刷10元換1哩

【轉載自工商時報 更新日期:2008/08/12 09:38 許瀞文／台北報導】

兩岸包機直航已經超過一個月的時間，有銀行推出刷卡便宜換大陸航線機票，相當於刷10元就換一哩航空里程，刷卡35萬，就有一張免費機票，堪稱是市面上刷卡換來最便宜的機票。

國泰世華與東方航空合作，即日起至97年12月底，紅利1點兌換1點「東方萬里行」積分，卡友累積「東方萬里行」積分後，可兌換免費機票或是座艙升等的優惠，而且只需要35,000點紅利點數，就能兌換一張往來兩岸三地間的經濟艙來回機票。

國泰世華的信用卡，目前是現金回饋及紅利積點兩種制度，讓卡友二選一，如果當初選擇現金回饋的持卡人，現在就無法參加這個活動，必須要轉換成消費紅利積點的方式，才能換機票。國泰世華說，白金卡以上持卡人若選擇紅利2倍回饋，每消費20元即可累積紅利2點；而世界卡及尊榮白金卡卡友，如在海外消費更可獲得紅利5倍回饋，等於每消費20元即可累積紅利5點。也就是說，國泰世華白金卡卡友，消費累計至35萬元，換算成里程數是3萬5千哩，即可兌換一張價值超過1萬元的來回機票，可以從台北飛上海、香港飛北京。

荷蘭銀行華航聯名卡，也是市面上數一數二快速換到機票的卡片，藝人侯昌明也是荷銀華航卡的愛用者，侯昌明說，全家的消費都固定用該卡支付，目的就是為了要快速累積一張飛歐洲的免費機票。

華航卡也有針對兩岸直航推出機票優惠，只要在華航網站上、用該卡購票，每張減500元，再加贈500哩航空里程，原艙等里程有2倍的回饋等。

花旗銀長榮聯名卡刷卡25元累積一哩，一樣是3萬5千哩可以換到一張港、澳、大陸線機票，海外消費則是15元累積一哩，海外留學生不計較刷卡手續費的，可以辦一張，經常刷卡消費累積哩程，很快就可以換到機票回台灣。

【新聞】本月國際線航空燃油 不調

【轉載自聯合報 更新日期:2008/08/01 16:00 記者邱瓊平/台北報導】

油價漲不漲還沒定案，但已連續四個月調漲的國際線燃油附加費是否還會再調漲，卻已備受關注。民航局上午宣布，由於航空燃油價格漲幅沒有達到調漲標準，本月不會調漲。但從本月起，將按當月燃油價格決定燃油附加費。

另外，由於航空業者多次提出燃油附加費應即時反映油價，否則航空業只會賠更多。為了善意回應航空公司要求，民航局也決定從本月起調整航空燃油價格調升機制，按當月燃油價格決定燃油附加費，不再以兩個月的平均油價為基準。

由於油價持續高漲，中華航空和長榮航空都決定減班因應，9月之後機票價格也不會調降，依然比照暑假旺季的機票價格。

儘管本月的國際線燃油附加費不調漲，但對消費者來說還是貴得嚇人，目前亞洲地區短程航線的燃油附加費為37.5美元，長程航線為97.5美元，如果下個月調漲，勢必會突破100美元大關。

【新聞】刷卡A機票…愈來愈難

【轉載自經濟日報 更新日期:2008/07/28 02:58 am 記者洪凱音／台北報導】

油價高漲，機票價格跟著攀高，不少持卡人在暑假旅遊旺季，想用紅利積點兌換「免錢」的機票，不料，華航、長榮等航空公司受不了油價高漲的壓力，已縮減上百個航班。想兌換免錢機票的持卡人，兌換機票不但得花更多哩程數外，還可能「摃龜」，打亂計畫中的旅遊行程。

習慣以紅利點數兌換機票的黃先生表示，已向銀行兌換10萬哩，卻遲遲換不到暑假赴美商務艙的機票，銀行給予的哩程數形同虛設，目前無用武之地。

聯邦銀行建議，若卡友可以退而求其次，兌換位子較多的經濟艙，成功兌換的機率則大為提高；若還是兌換不到機票，除了選該航空公司別的航班外，若已是亞洲萬里通的會員，就有更多航空公司航班的選擇，也可以紅利點數兌換住宿、飯店餐券等。

航空公司的哩程數有兩大來源，一是會員搭乘飛機累計哩程，二是銀行紅利點數兌換哩程，兩者可以相加、累計，加速旅客兌換免費機票。

航空公司每年暑假期間都會調高哩程兌換門檻，想靠刷卡換機票，得拿出更多的紅利點數，不過，雪上加霜的是，油價高漲，可能增加銀行購買航空公司哩程成本，銀行下一波可能調高哩程兌換門檻，換言之，持卡人要刷更多，才能兌換相同的哩程數。

銀行主管表示，一旦以紅利點數兌換哩程後，就無法再轉回紅利點數，此時，權利、義務的雙方關係，則由持卡人對應銀行轉成航空公司。主管建議，持卡人最好先試算紅利點數能兌換的哩程數後，再決定是否兌換，才能降低兌換風險。

根據華航公告，自6月底到8月底止（暑假期間），台灣飛往北美、歐洲或澳洲，都屬於旺季時段，簡單來說，卡友採「旺季時段」兌換，則所需的哩程數較高，反之，便可採用「一般時段」的換獎標準，所需哩程數較低；兩者哩程相差約兩到三成，依航線的不同，而有不同的差距。

熱愛自助旅遊的阿元（化名）認為，暑假兌換免錢機票限制多，偏愛透過網路或號招親朋好友，以湊「團票」的方式向旅行社談好價錢，即使是暑假旺季，機票至少可省下一成費用。

【新聞】國際航線票價漲 出國玩變更貴

【轉載自華視新聞 更新日期:2008/06/16 記者吳青穎 汪志聰報導】

今年暑假出國玩之前也要注意，包括麻疹、A肝疫苗，甚至狂犬病的疫苗最好提早注射，出國才能玩得安心。不過今年要出國，荷包肯定會大縮水！航空公司從明天開始，調漲國際航線的燃油附加費，去歐美等國家，來回票要多花五千元！

壯闊的大峽谷，趁著暑假想來趟體驗大自然鬼斧神工的旅行，要多花一點錢了。１６號開始國際航線燃油附加費要漲價，短程航段每人調漲２．５美元，長程航段每人調漲６．５美元，等於短程航段每人要花３２．５美元、長程航段每人８４．５美元，算一算，搭乘亞洲線旅客，附加費約９７０元，到美加地區的民眾，要付的燃油附加費就要２５００元左右，來回票負擔高達５０００元！想要出國旅遊，除了銀子準備好，要玩的安心，施打疫苗也不能少。

北京奧運來臨，想要參與盛會，麻疹疫苗打了再出發，要到東南亞等地區得注射Ａ型肝炎疫苗，至於歐洲狂犬病盛行，想安心也得來一針。提醒出國前，最好先查查當地的疫情，慢性病患準備好醫生註明病情的英文信，才能玩的安心又安全。

【新聞】暑假飛歐美 漲破5萬

【轉載自聯合報 更新日期:2008/04/27 04:09 】

〔記者蔡惠萍台北報導〕
擋不住高油價壓力，華航、長榮兩家國籍航空公司六月起暑假機票漲幅甚於以往，歐美及紐澳線漲最多，一口氣漲了一萬二到一萬四；日本及東南亞航線調高五、六千元，不僅比去年同期平均高出三成，也高於外籍航空的漲幅。

華航公關處處長陳鵬宇表示，航空公司購油成本從占支出兩成，在短短兩年內漲到五成；長榮集團發言人聶國維更說，長榮去年虧了十八億，還是每桶航空用油均價八十四塊美金；今年第一季就虧了廿三億，如果沒在票價上反映燃油成本，根本無法支撐。

每年暑假國際機票都會有一波漲幅，今年漲幅比往年更猛，長程線漲得最凶，歐美、紐西蘭機票來回都飆破五萬元，澳洲也逼近五萬元。以華航台北飛洛杉磯經濟艙為例，從去年暑假的三萬八千元漲到四萬三千元；長榮美東航線從四萬七千元漲到六萬一千元，西岸也從三萬九漲到五萬一千元，還不包含燃油附加費、及機場稅。

東北亞航線也漲了一到四成不等，長榮北海道札幌從兩萬調到兩萬六千元，華航名古屋從一萬五千元跳到兩萬一千元，漲幅達四成；東南亞也漲一到三成，長榮台北新加坡從一萬三漲到一萬七。立榮高雄至首爾也從一萬三千一百元調高至一萬八千五百元，調幅近五成。

外國航空公司調幅大多低於國籍航空。聶國維解釋，以飛美國在台北轉機的馬航、新航為例，因在當地國多已載滿絕大多數的高票價旅客，台北是次要市場，機位、航班也比較少，票價當然比較靈活。

聶國維說，暑假過後雖是淡季，但「油價還是會繼續漲啊！」不排除暑假過後及耶誕節中間再調漲。陳鵬宇更說，「便宜機票的時代真的過去了！」

【編譯吳國卿綜合九日電】奈及利亞動亂引發原油供應減少的憂慮，刺激投機買盤，原油期貨價格九日每桶一百廿六點二○美元，再創歷史新高。市場預期油價短期內仍會大幅攀升。

【北歐】北歐機位及北歐當地住宿及交通工具，供應有限

由於北歐五國國民所得一直高居世界前茅，國民普遍有渡假旅遊的習慣，而且偏愛亞洲熱帶國家，依官方概略統計，一年當中北歐來往於東南亞諸國渡假的旅遊的人數，大約有40~50萬人次左右，以致於造成機位供應不足情形，由國內前往北歐旅遊的機位取得一年比一年減少，日益困難。