【轉載自經濟日報 更新日期:2008/07/28 02:58 am 記者洪凱音／台北報導】
油價高漲，機票價格跟著攀高，不少持卡人在暑假旅遊旺季，想用紅利積點兌換「免錢」的機票，不料，華航、長榮等航空公司受不了油價高漲的壓力，已縮減上百個航班。想兌換免錢機票的持卡人，兌換機票不但得花更多哩程數外，還可能「摃龜」，打亂計畫中的旅遊行程。
習慣以紅利點數兌換機票的黃先生表示，已向銀行兌換10萬哩，卻遲遲換不到暑假赴美商務艙的機票，銀行給予的哩程數形同虛設，目前無用武之地。
聯邦銀行建議，若卡友可以退而求其次，兌換位子較多的經濟艙，成功兌換的機率則大為提高；若還是兌換不到機票，除了選該航空公司別的航班外，若已是亞洲萬里通的會員，就有更多航空公司航班的選擇，也可以紅利點數兌換住宿、飯店餐券等。
航空公司的哩程數有兩大來源，一是會員搭乘飛機累計哩程，二是銀行紅利點數兌換哩程，兩者可以相加、累計，加速旅客兌換免費機票。
航空公司每年暑假期間都會調高哩程兌換門檻，想靠刷卡換機票，得拿出更多的紅利點數，不過，雪上加霜的是，油價高漲，可能增加銀行購買航空公司哩程成本，銀行下一波可能調高哩程兌換門檻，換言之，持卡人要刷更多，才能兌換相同的哩程數。
銀行主管表示，一旦以紅利點數兌換哩程後，就無法再轉回紅利點數，此時，權利、義務的雙方關係，則由持卡人對應銀行轉成航空公司。主管建議，持卡人最好先試算紅利點數能兌換的哩程數後，再決定是否兌換，才能降低兌換風險。
根據華航公告，自6月底到8月底止（暑假期間），台灣飛往北美、歐洲或澳洲，都屬於旺季時段，簡單來說，卡友採「旺季時段」兌換，則所需的哩程數較高，反之，便可採用「一般時段」的換獎標準，所需哩程數較低；兩者哩程相差約兩到三成，依航線的不同，而有不同的差距。
熱愛自助旅遊的阿元（化名）認為，暑假兌換免錢機票限制多，偏愛透過網路或號招親朋好友，以湊「團票」的方式向旅行社談好價錢，即使是暑假旺季，機票至少可省下一成費用。
油價高漲，機票價格跟著攀高，不少持卡人在暑假旅遊旺季，想用紅利積點兌換「免錢」的機票，不料，華航、長榮等航空公司受不了油價高漲的壓力，已縮減上百個航班。想兌換免錢機票的持卡人，兌換機票不但得花更多哩程數外，還可能「摃龜」，打亂計畫中的旅遊行程。習慣以紅利點數兌換機票的黃先生表示，已向銀行兌換10萬哩，卻遲遲換不到暑假赴美商務艙的機票，銀行給予的哩程數形同虛設，目前無用武之地。
聯邦銀行建議，若卡友可以退而求其次，兌換位子較多的經濟艙，成功兌換的機率則大為提高；若還是兌換不到機票，除了選該航空公司別的航班外，若已是亞洲萬里通的會員，就有更多航空公司航班的選擇，也可以紅利點數兌換住宿、飯店餐券等。
航空公司的哩程數有兩大來源，一是會員搭乘飛機累計哩程，二是銀行紅利點數兌換哩程，兩者可以相加、累計，加速旅客兌換免費機票。
航空公司每年暑假期間都會調高哩程兌換門檻，想靠刷卡換機票，得拿出更多的紅利點數，不過，雪上加霜的是，油價高漲，可能增加銀行購買航空公司哩程成本，銀行下一波可能調高哩程兌換門檻，換言之，持卡人要刷更多，才能兌換相同的哩程數。
銀行主管表示，一旦以紅利點數兌換哩程後，就無法再轉回紅利點數，此時，權利、義務的雙方關係，則由持卡人對應銀行轉成航空公司。主管建議，持卡人最好先試算紅利點數能兌換的哩程數後，再決定是否兌換，才能降低兌換風險。
根據華航公告，自6月底到8月底止（暑假期間），台灣飛往北美、歐洲或澳洲，都屬於旺季時段，簡單來說，卡友採「旺季時段」兌換，則所需的哩程數較高，反之，便可採用「一般時段」的換獎標準，所需哩程數較低；兩者哩程相差約兩到三成，依航線的不同，而有不同的差距。
熱愛自助旅遊的阿元（化名）認為，暑假兌換免錢機票限制多，偏愛透過網路或號招親朋好友，以湊「團票」的方式向旅行社談好價錢，即使是暑假旺季，機票至少可省下一成費用。
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